Réducteur de roue à épingle cycloïdale planétaire de haute précision Boîte de vitesses cycloïdale

Réducteur de roue à épingle cycloïdale planétaire de haute précision Boîte de vitesses cycloïdale

Principe de fonctionnement du réducteur cycloïdal

L'ensemble du dispositif de transmission du réducteur cycloïdal planétaire peut être divisé en trois parties: partie d'entrée, partie de réduction et partie de sortie.

Un double manchon excentrique décalé de 180° est installé sur l'arbre d'entrée.Les trous centraux des deux roues cycloïdales sont les voies de course des roulements de bras tournants sur le manche excentrique. La roue cycloïde se maquille avec un ensemble d'engrenages de broches disposés en anneau sur l'engrenage de broche pour former un mécanisme de réduction interne de la maquette avec une petite différence de dent.dans les réducteurs à petits rapports de vitesse, les dents à épingles sont équipées de dents à épingles.

Lorsque l'arbre d'entrée fait une révolution avec la manche excentrique,en raison des caractéristiques de la courbe de la galerie dentaire sur la roue cycloïdale et de la limitation des dents d'épingle sur l'engrenage de l'aiguille, le mouvement de la roue cycloïdale devient un mouvement plan avec à la fois une révolution et une rotation.et la roue cycloïdale tourne à travers une différence de dent dans le sens opposé à être ralentiAvec l'aide du mécanisme de sortie W, la rotation à basse vitesse de la roue cycloïdale est transmise à la sortie par l'arbre de la broche, ce qui entraîne une vitesse de sortie plus faible.

Paramètre du réducteur cycloïdal

Note: Les indicateurs de performance des modèles de machines correspondants de normes différentes sont fondamentalement les mêmes, mais l'apparence, l'installation et les dimensions de connexion sont légèrement différentes.Les utilisateurs doivent essayer d'utiliser les normes JB/T2982-94A et B..

Exemple de modèle de réducteur cycloïdal

Note: Dans le réducteur à deux et trois étages, la combinaison des rapports de transmission de chaque étage est, en principe, la première étape (extrémité haute vitesse) comme l'extrémité avec le plus petit rapport de transmission,et la deuxième ou la troisième étape (iLe rapport de transmission est le rapport de transmission de l'autre extrémité.